船舶脫碳技術是當前航運業(yè)為應對全球氣候變化和減少碳排放而采取的一系列重要措施。以下是對船舶脫碳技術的詳細解釋，包括幾個關鍵方面：

1. 燃料改進

• 低硫燃料：國際海事組織（IMO）規(guī)定全球船舶使用低硫燃料的硫含量不得超過0.5%，以減少硫排放。

• 可再生能源燃料：如氫、氫蓄電池和生物柴油等新型可再生能源燃料正在得到廣泛關注和研發(fā)，它們具有低碳排放的特點，并且可以替代傳統(tǒng)燃料使用。

2. 能源效率提升

• 高效發(fā)動機和渦輪增壓器：將燃料燃燒更有效地轉化為推進力，提高發(fā)動機的能源利用率，減少燃料消耗和碳排放。

• 船體設計和航行模式優(yōu)化：采用空氣動力學設計和船體涂層技術可以減少水下摩擦，提升船舶的能源效率。

3. 技術創(chuàng)新

• 船舶電氣化：將傳統(tǒng)船舶的機械和液壓系統(tǒng)替換為電力系統(tǒng)，通過電動機帶動船舶的運動，提高能源利用效率。

• 對轉槳（CRP）推進方式：如外高橋造船所研發(fā)的創(chuàng)新脫碳技術超大型原油船所采用的對轉槳形式，較常規(guī)單槳推進提升了約6%的推進效率。

• 甲烷重組制氫和氫燃料電池：在蒸汽重整器中將LNG與蒸汽結合，分解為氫氣和二氧化碳，氫氣直接用于為內燃機和燃料電池提供燃料，降低碳排放。

• 燃燒前碳捕捉技術：直接從LNG分子中捕獲碳原子，并在重整氣流中低溫分離出二氧化碳，減少碳排放。

4. 船用碳捕集系統(tǒng)（OCCS）

• 該系統(tǒng)能夠捕集船舶尾氣中的二氧化碳，捕集率超過80%，并可將捕集的二氧化碳用于工業(yè)生產、綠色燃料制取或食品加工等，實現(xiàn)資源化利用。

5. 脫碳技術路線和應用

• 船舶脫碳技術的研發(fā)和應用包含多項創(chuàng)新技術，形成了針對不同階段脫碳目標的逐步應用路線。

• 例如，外高橋造船的創(chuàng)新脫碳技術超大型原油船的研發(fā)，較2008年水平，二氧化碳減排效果達到70%以上，符合IMO2050年的目標要求。

總結

船舶脫碳技術是一個綜合性的系統(tǒng)工程，涉及燃料、能源效率、技術創(chuàng)新和碳捕集等多個方面。通過綜合應用這些技術，航運業(yè)可以大幅度減少碳排放，保護環(huán)境和實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。